Инна Ожогина: «Если ты серьезно увлекаешься яхтингом, то можно учиться бесконечно»

У всех свой путь в яхтинг, и всегда интересно узнать, кто, как и почему полюбил этот вид спорта. Инна Ожогина пришла к нам на регаты в 2017 году и с тех пор гоняется с нами каждый сезон. Мы поговорили с Инной о том, как собрать свою парусную команду, в какой момент нужно получать яхтенные права, сложнее ли девушкам на яхте, чем парням, какая физическая подготовка нужна для хождения на яхте и, конечно, о том как она начала свой путь в парусный спорт.

Сразу скажем, начало было драматичным. Тут вам и брочинг в сильный ветер, и вероятность сесть на мель и столкнуться с контейнеровозом, и синяки, и ужас от стартовой процедуры в регате, куда она попала новичком. Читайте до конца! В этом интервью есть много полезного для тех, кто только пробует парусный спорт и ищет себя.

— Инна, расскажи, как произошло твое знакомство с парусным спортом.

— В первый раз я вышла на яхте в Великобритании со своими коллегами. Это была 39-футовая яхта Grand Soleil, которая принадлежит моему начальнику-британцу. Достаточно большая и навороченная гоночная яхта. Джулиан, так зовут начальника, со своим напарником участвовал на этой яхте в регате Rolex. 

Это был май: суровые условия, сильный ветер. Мы вообще не понимали, что происходит. Яхта стояла боком, мы пытались ставить, как я сейчас понимаю, генакер, легли в брочинг, чуть не сели на мель и чуть не столкнулись с контейнеровозом. Это были насыщенные пять часов жизни. Когда мы вернулись на берег, долго отогревались и пили виски, чтобы прийти в себя. Однако в тот момент я поняла — на лодку обязательно вернусь. Да, было страшно, было адреналинисто и непонятно, но мне очень понравилось и захотелось разобраться. Хотелось чувствовать себя уверенно, понимать, что происходит. Понравился адреналин, экшен, что все драйвово.

Это был 2014 год. Когда я вернулась в Россию, начала думать, что бы мне такое с яхтингом поделать. А осенью меня позвали на регату Marmaris International Race Week, которая проходит ежегодно в конце октября. В общем, осенью я, без подготовки, попала на регату в Мармарисе. Это был сборный экипаж, спортивно-круизная лодка 40 футов. Меня отправили на бак со спинакером, и моим самым большим страхом было неправильно пристегнуть спинакер на баке. И еще я очень боялась стартовой процедуры, когда все лодки рядом, кто-то с кем-то пытается сталкиваться, все «выжимают» друг друга, шкипер орет, все бегают… Мне хотелось забежать внутрь, спрятаться и выйти, когда мы уже стартовали. В общем, я провела эту неделю на баке и вернулась домой, похожая на далматинца. Синяки были везде. Еще после регаты мы остались в Мармарисе и пошли в турецкий хамам с подругой, с которой участвовали в регате. И там парильщица посмотрела на нас и говорит: «Ну если муж так сильно бьет, зачем ты с ним живешь?»

Но несмотря на синяки и страх стартовой процедуры, мне все очень понравилось. Такой у меня склад характера. Легких путей мы не ищем.

— Как появилась твоя команда Big Fish?

Осенью мы погонялись, в марте я пошла поучила теорию, а в апреле прошла  обучение IYT (международная программа International Yacht Training) и сдала на яхтенные права. Потом я немного ходила на больших лодках в круизы, на любительские регаты в Хорватии, Черногории, Турции. А в 2017, весной, я как раз собиралась на очередную регату в Хорватию, но у меня не получилось уехать по семейным обстоятельствам, и я осталась в Москве. И как раз в мае попала первый раз в PROyachting, тогда еще были лодочки Beneteau Platu 25. Мы познакомились с Олей Селезневой, Ваней Бодягиным, Игорем Пузановым и так друг другу понравились, что договорились погоняться еще, а потом еще. В какой-то момент Миша Кондратьев (прим.ред.: Михаил Кондратьев — генеральный директор PROyachting) сказал: вам уже пора придумывать название команды, хватит быть лодкой 8 или 9. Как-то очень быстро придумали название и наш логотип, рыбу с зубами, которая у нас сейчас на форме. И все, с 2017 года мы — Big Fish.

Со временем первый состав команды поменялся. Сейчас у нас есть основной состав и расширенный. В первую очередь, мы решаем между собой, кто будет принимать участие, например, в вечерней регате. Если нас набирается 4 человека, то мы никого больше не зовем. Если понимаем, что кто-то не может, то мы просто пишем в чате расширенного состава: кто хочет-может — приходите. Люблю, когда к нам приходят новые люди, мы с удовольствием выдаем им манишку, и они гоняются за нас. Мне часто говорят, что результат ухудшается, когда участвуют новички. С одной стороны — да, но с другой стороны, мне нравится, что появляются новые люди, они увлекаются парусным спортом и потом приходят еще, и мы потом дружим. Семья Big Fish растет.

— Что посоветуешь тем, у кого пока нет своей команды? 

— Ходите в сборные! То, что у нас сейчас есть команда — это только потому, что когда-то мы все пришли в сборный экипаж, нашли друг друга и подружились.

Если у человека нет команды, и он не будет гоняться в сборных — у него никогда и не будет команды. Конечно, круто, если есть друзья, которые позовут в свою. Но я считаю, что оптимально приходить в разные сборные экипажи, как, например, в PROyachting. Вы найдите себе друзей, и потом из них сформируется команда.

— Многие хотят сразу получить права на управление яхтой, по аналогии с автомобильными правами. По твоему опыту, нужно ли начинать свой путь в яхтинг с получения прав или без них можно обойтись на первых порах?

— Стоит сначала попробовать разные форматы: и по размеру яхт, и по типу яхтинга, и потом уже выбирать. Например, походить на маленьких лодках в Подмосковье или Москве,  посмотреть, нравится или нет. Может быть, сходить в круиз на достаточно большой лодке по Средиземному морю. Хорватия, Черногория, Турция — очень красивые и хорошо оборудованные для яхтинга места. Можно попробовать погоняться в любительской регате на большой лодке в Мармарисе, Гечеке. После того, как человек попробует несколько разных видов яхтинга, он сможет для себя понять, что ему нравится больше. Нравится ходить в круизы или нравится гоняться. Нравится гоняться на больших лодках или на маленьких. А, может быть, кто-то вообще ненавидит людей и команды и хочет гоняться на «Лазере». Так тоже может быть. Когда ты в большой команде 8-10 человек на достаточно большой лодке — это общежитие, определенные правила взаимодействия, иногда недопонимание и сложности. Надо приспосабливаться, договариваться — для некоторых людей это непросто.

В регатах права точно не нужны. В любительском экипаже есть профессиональный шкипер-тактик, а может быть и два профессионала. Для них гоняться и ходить под парусом — это профессия, у них есть права. Всей остальной команде права не нужны. Скорее, нужно понимание правил парусных гонок, правый — левый галс, наветренный — подветренный, как поставить парус, как его быстро убрать. Это в сто раз важнее в гонках, чем права.

— Трудно ли тебе было сдавать экзамены по программе IYT?

— Экзамен было сдавать непросто. Когда сейчас говорят, что можно и экстерном за две недели выучить теорию и практику — я считаю, что качественным такое обучение не будет. Я учила теорию отдельно в классе: с заданиями, с лекциями, с книжками, с разбором. И потом отдельно проходила практику две недели с повтором теории и со сдачей экзамена. И все хорошо уложилось. Мне кажется, если ты серьезно увлекаешься яхтингом, то можно учиться бесконечно. Можно учиться навигации, метеорологии, бесконечно оттачивать швартовки, изучать устройство двигателя и так далее. Нельзя сказать, что я две недели отучился, я теперь капитан и все знаю. Нет. 

— Ты упомянула «Лазер», сама пробовала на нем гоняться? 

— Один раз выходила в Сочи, и мне очень понравилось. Просто очень понравилось! Я почему-то ни разу не перевернулась, хотя ветер дул достаточно сильно, и я морально была к этому готова. 

В другой раз выходила на тренировку на Водном и считаю, что «Лазер» — это идеальная лодка, чтобы тренировать руление и чувство ветра. Но мой любимый класс яхт — это J/70. Я обожаю эти лодки, мне очень нравится, как они ходят и как они управляются. 

— В этом году ты участвуешь в Кубке России в классе J/70 — в Tenzor Cup. Почему решила присоединиться?

— Захотелось попробовать себя в соревнованиях с серьезными командами, а Tenzor Cup by PROyachting — это самое серьезное мероприятие в России на J/70 с большим количеством очень сильных команд. 

В регате я участвую в составе команды Born to Sail. Ходим в серединочке, потому что у нас в команде один профессионал и 3-4 любителя. Рулевая — Ирина Силантьева, и два этапа мы ходили с Егором Терпигоревым в качестве тактика. То есть это любительская команда. По объективным причинам мы пока не можем соревноваться на равных с командами, где три профессионала на борту. Но мы хорошо себя чувствуем среди равных нам команд. Понятно, что есть чему учиться — и по ходу гонки, и по старту, и по взаимодействию в команде. 29 команд — это, конечно, интересный старт и огибания. Флот ходит плотно, движение и борьба очень и очень динамичные. Вообще, вы огромные молодцы, что сделали эту регату. Она достойная, и я рада, что у меня получилось присоединиться.

— Ты уже много лет участвуешь в регатах PROyachting. Расскажи, чем тебе нравится наши локации на Водном стадионе и в Сочи.

— Во-первых, до Водного стадиона очень удобно добираться — можно в будни, можно после работы, можно иногда и до работы приехать и в 8 утра потренироваться. Хороший флот J/70.

Я хожу сюда уже много лет, и для меня все люди на Водном — родные. И те, кто гоняется, и команда PROyachting — я прихожу к друзьям.

Кроме того, Водный стадион — это хорошая школа с точки зрения очень переменчивого ветра с сильными заходами. Иногда приходится приводиться или уваливаться на 40-50 градусов, потому что ветер зашел. Или ветер стоит по акватории пятнами, и чтобы дойти до знака, ты фактически пытаешься ходить от пятна к пятну. Но с точки зрения понимания тактики и руления в такой меняющийся ветер люди, которые хорошо ходят на Водном, они еще лучше ходят при стабильном ветре. И если взять тех, кто все время тренируется в акватории со стабильным ветром, и привести их на Водный — им будет очень сложно и, скорее всего, они будут проигрывать. А если взять человека, который привык ходить на Водном и даже показывает какой-то результат, и отправить его в стабильные условия, то ему там будет гораздо проще. И, конечно, мне нравится в Имеретинке в Сочи: нравится большая акватория, нравятся дельфины — они там такие красавчики.

Я не любитель Большого Сочи, я отношусь с уважением к городу, но когда приезжаю, всегда останавливаюсь в Имеретинке. Мне нравится там гулять, нравится инфраструктура, нравится эта огромная набережная. Ну и, конечно,  там стоит флот PROyachting.

— Расскажи про твой блог о парусном спорте sailsgirls. 

— Чуть больше года назад, карантин в разгаре, мы сидим дома, очень скучаем по возможности выйти под парусом и понимаем, что у нас есть огромное количество  историй, знаний и фотографий, которыми мы хотим поделиться. Посмотрели, что есть в интернете. И поняли, что нет блога, в котором была бы смесь полезного и развлекательного, интересного и смешного. И решили сделать сами. Поскольку мы его пишем с моей подругой Ниной, мы решили, что это будет sailsgirls. Стали писать и получать очень классную обратную связь. Нам нравится, и мы продолжаем. Пока еще не придумали, как монетизировать. Делаем для души. 

— На твой взгляд, девушкам тяжелее приходится на парусной яхте, чем парням, или особой разницы нет?

— Мне кажется, разницы нет. Очень редко бывают моменты, когда требуется физическая сила и без парней никак. Женская команда отлично справляется, если она слаженная, тренированная и в ней хорошая атмосфера. Есть классные тактики — Таня Ларцева, Алиса Кирилюк… Но я — за смешанные экипажи. Я вообще за баланс во всем: мне кажется, это самое правильное. В смешанных командах, на мой взгляд, и атмосфера лучше, и результат может быть лучше.

— Какая должна быть физическая подготовка, чтобы участвовать в любительской регате?

— Если это регата на J/70, то никакой суперподготовки не нужно. Здесь больше важны ловкость и мобильность, чтобы быстро пересесть с борта на борт, где-то присесть на коленки, где-то что-то потянуть.

Разве что парус убираешь в очень сильный ветер или случился форс-мажор. Но я всегда занималась в спортзале независимо от парусного спорта. Конечно, в какие-то моменты это помогает. Например, я могу носить генакер в очень сильный ветер — не все девчонки могут, потому что не хватает сил. 

— Помнишь свой первый раз в качестве рулевого? Страшно было? 

— Помню. Очень страшно. Страшно, что я в кого-нибудь врежусь, что в меня кто-нибудь врежется, что я перепутаю привестись и увалиться… Но я справилась. Рулить я начала только в прошлом году в команде Big Team (тогда команда Big Fish объединилась с Dream Team). Мы рулили с Аленой Щукиной по очереди и стали первыми в PROyachting Fun Race по итогам сезона. Значит, все получилось.  

Мне нравится выступать в разных ролях. И мне кажется, что если человек ходит все время в одной роли, это не дает ему полного представления о том, что происходит на лодке.

Чтобы круто понимать весь процесс, нужно походить на всех ролях, тогда ты четко осознаешь, что делают другие. Если что-то не получается, ты можешь помочь.

Я вообще рекомендую всем тренироваться на разных ролях и не зацикливаться на одной. 

— С какими мифами о парусном спорте чаще всего сталкиваешься?

— Во-первых, что новичкам там делать нечего. То есть, если ты не суперпрофессионал, то на яхте ничего не сможешь.

Во-вторых, что если ты не умеешь плавать, на яхте ходить нельзя. Я хорошо умею плавать, но считаю, что даже если ты не умеешь, то всегда можно ходить в спокойную погоду на килевой яхте, которая не переворачивается, соблюдая технику безопасности и надевая спасжилет. И это совершенно безопасно.

В-третьих, миф про физическую форму. На яхте все тяжело и нужно быть сильным и накачанным спортсменом, чтобы уметь тягать эти веревки. Тоже неправда.

Четвертый миф: на лодке всех укачивает. Ну да, бывает, но не всех и не в Москве. Укачивает на волне, в море.

Ну и то, что нельзя ходить под парусом, если нет команды и нет прав. 

— Какая у тебя следующая цель в яхтинге?

— Хотела бы поехать поехать гоняться на Карибы, на европейские соревнования на J/70 и отправиться в круиз в Шотландию. Ну и тренироваться больше на руле в Москве и Подмосковье, потому что работаю и не могу ездить так часто, как мне хотелось бы. И для меня Москва и Подмосковье — идеальное место, где я могу тренироваться. 

— У тебя есть счастливая примета, талисман или ритуал, который помогает в гонках?

— Кстати, нет. Может быть, надо придумать. Я много раз слышала от англоязычных яхтсменов «Happy boat, fast boat», и я в это верю, потому что атмосфера на лодке очень сильно влияет на результат и на то, как гонка идет. В лодке должна быть конструктивная, поддерживающая атмосфера. Все должны быть единой командой, помогать друг другу. Не должно быть такого, что кто-то на кого-то орет, ругается, говорит «это все из-за тебя», «сам дурак». Доброжелательная атмосфера лучше всего помогает достичь результата.